据港交所官网通报，京东物流股份有限公司已正式启动公开招股，招股时间为5月17日-21日，拟发行约6.09亿股，招股价为39.36-43.36港元。其中公开发售约占3%，国际配售约占97%，预计将于5月28日在港挂牌上市。若成功上市，京东物流或超过“三通一达”，成为仅次于顺丰物流的第二大物流企业，其IPO市值可能高达400亿美元。
京东物流的上市，收益最多的当然还是刘强东。根据招股书说明，刘强东作为京东物流的董事长兼非执行董事，截至上市前，京东集团通过全资子公司持有京东物流71.58%股权，而刘强东目前持有京东集团14%的股票，按照京东物流发行价计算，京东物流上市后，刘强东间接持有的京东物流总价值238亿港元的股。同时去年10月刘强东得到了一份共计9919万股的股权激励，行权价仅为0.01美元，按照发行价折算，这批股权激励的总价值约为43亿港元。京东物流上市，相当于刘强东大赚281亿元。
同时，以“京东快递员是我兄弟”号称的刘强东，此次将京东物流授予了总计约4670名京东物流员工持股。其中有291人授予10万股以上，上市后人均收获870万港元；1286人授予2万股-10万股，人均180万港元；还有3093人授予2万股以下，人均26万港元。
2018年京东物流独立于京东集团，分拆后A轮单独融资了25亿，仅两年时间，东哥为A轮股东赚取了超过30亿美元的净收益，净回报高达123%。其中，抢到最多份额的红杉资本和高瓴资本，此次也是赚的盆满钵满，两家投资机构在上市后总回报超过8亿美元。此外，中国人寿信托、天壹资本、腾讯、国开金融、招商局资本、中国国有企业调整基金、凯雷投资、千山资本等机构当时也参与了抢投，总回报也在1亿美元以上。可以说，京东物流的上市，为中国金融圈和投资圈都带来了收益。
京东物流财务收据
京东物流作为京东集团独立的营运公司，收入从2018年的378.73亿到2020年的733.75亿，复合年增长率接近39%，毛利率则从2018年的2.9%上升至2020年的8.6%。由于成本控制能力较好，营业成本及其他支出成本下滑的控制中实现企业收入加速增长。
京东物流IPO的商业价值
京东物流的IPO对中国物流的转型和发展有着重要的推动作用。从需求方来说，未来的中国商业，需要的不仅是单一的快递+仓储服务式物流。根据相关行业数据分析，未来的中国商业将进入数字经济时代，未来的商业从生产者到消费者，越来越扁平化，数字化以及个性化，是线上和线下结合的全渠道的商业模式，这种模式需要一套高效、敏捷的供应链运营体系。京东物流这一次IPO对自己的定位是，通过科技赋能驱动供应链解决方案及物流服务商。硬件端有各种无人、自动化设备，软件端则使用智能算法实现在销售预测、商品配送规划及供应链网络优化等领域实现集中决策。这一定位是率先与中国其他物流企业，提前定位未来十年数字经济时代的物流供应链服务，可见京东物流的战略定位是非常清晰和精准的。
未来的中国物流未来靠什么来赚钱呢？目前就中国目前已行的物流公司，大都发现无论是仓储还是配送，每一个环节都越来越难赚钱，未来随着用工成本的大幅度增加，以及客户对物流运营效率的要求越来越高，科技物流将必然成为趋势。京东物流经历十四年的发展和壮大，早期通过一体化供应链服务和技术服务系统的建设，到后面的硬件、软件生态化的打造，再到2020年10月份京东物流科技品牌化的推动和社会化的开放，实现运营可视化，管理移动化。在技术驱动的数字化物流供应链服务平台里，京东物流已经算是首屈一指了。这使得京东物流也为中国物流的整个产业提供了未来数字经济时代转型的方向，为行业树立了全新的科技+供应链综合服务的商业模式，成为行业新的标杆和旗帜！京东物流在2020年前三季度总营收达到495亿元人民币，其中一体化的供应链服务收益就占了79.1%，可见其核心地位。
